铜陵县| 泸州| 石楼| 蒙阴| 白城| 綦江| 桂平| 梅州| 三河| 合江| 日土| 台州| 图木舒克| 新竹县| 博罗| 都江堰| 瑞昌| 钓鱼岛| 丹巴| 张家川| 枣阳| 醴陵| 昌乐| 金昌| 修文| 什邡| 苏家屯| 灵山| 托克逊| 邕宁| 东沙岛| 浦城| 牙克石| 珙县| 拜泉| 土默特右旗| 鲁甸| 克拉玛依| 岫岩| 肃北| 江城| 古丈| 双江| 马祖| 达坂城| 崇阳| 五家渠| 会东| 卓尼| 栖霞| 陇南| 内乡| 抚宁| 合江| 杜尔伯特| 江源| 旌德| 吉县| 法库| 大宁| 乌马河| 务川| 嘉义市| 呼伦贝尔| 纳雍| 布拖| 汝南| 长岛| 罗江| 永新| 滴道| 满城| 泰宁| 尉犁| 合作| 武胜| 兴平| 宜宾县| 甘南| 赣县| 巴中| 下花园| 华山| 凤庆| 姚安| 三水| 和龙| 新竹市| 太仓| 佛冈| 嵊泗| 潮州| 浦口| 城步| 建昌| 达孜| 开阳| 尚志| 漾濞| 竹山| 曹县| 裕民| 夏河| 四会| 青神| 罗甸| 景东| 丰都| 新巴尔虎左旗| 汉源| 惠水| 阳西| 南沙岛| 宽城| 云县| 江安| 随州| 衡东| 宁阳| 许昌| 凤冈| 集安| 平潭| 瑞丽| 新建| 徐州| 大冶| 东兴| 大关| 都江堰| 南澳| 和硕| 安义| 大厂| 肃南| 浦城| 贵德| 下陆| 淮南| 永定| 辽阳市| 白云| 金湖| 塔河| 淮北| 南汇| 天峻| 永靖| 楚雄| 洪雅| 连江| 沙坪坝| 绥宁| 五大连池| 和田| 工布江达| 南海镇| 曲沃| 石城| 上杭| 大邑| 薛城| 大同县| 吉隆| 道孚| 科尔沁右翼中旗| 沁水| 元谋| 和龙| 嵊泗| 惠州| 无为| 大通| 佛山| 衡阳市| 犍为| 保德| 江宁| 定兴| 左云| 长清| 五华| 雷山| 常熟| 屯留| 南沙岛| 平房| 离石| 铁岭县| 钟祥| 曲水| 丰城| 内黄| 泗县| 玉林| 古蔺| 华安| 平山| 武进| 双江| 上饶市| 谢家集| 安化| 府谷| 东至| 舞阳| 苏尼特左旗| 新乐| 灵寿| 达尔罕茂明安联合旗| 延川| 宁武| 改则| 清水河| 洛隆| 阿拉善右旗| 都安| 洛川| 夏县| 扎兰屯| 集贤| 苗栗| 富裕| 鹤庆| 济南| 建湖| 那曲| 金沙| 东西湖| 洪江| 余干| 神农顶| 烈山| 中卫| 柳城| 城阳| 明溪| 左贡| 班玛| 灵川| 文登| 巴青| 建瓯| 石景山| 额敏| 南安| 宜君| 云南| 红安| 衡水| 库车| 开阳| 德钦| 永昌| 浦北| 海伦| 阿鲁科尔沁旗| 扶绥| 新晃| 黄龙| 平湖| 兴山| 安乡| 大埔|

三岔路口:

2020-04-05 14:03 来源:东北新闻网

  三岔路口:

    这段经历成为他在成长中记忆深刻的谈资,“小时候对公交报站、售票员撕车票都非常有兴趣。《办法》明确,公务培训讲课费按照讲课人专业职称给付,院士每半天讲课费一般不超过3000元。

几天前,有网友在乘坐这趟D6405次列车时意外发现,车厢内LED屏幕显示“中国联通号动车组”。“我们想问题、办事情,要立足上海,更要超越上海,多算国家账、战略账、长远账。

  与今天的赵智能、张田欣比起来,实在是太便宜了他。成克杰与李平长期通奸,相互配合,谋求的是要捞到更多的脏款,然后一起向国外逃窜。

    两国元首共同会见了记者。”果不其然,他在一个多月内换了三十多种不同的线路回家,其中最复杂的一次换乘了三辆公交车,回家花了2小时。

  (来源:文汇报选稿:李佳敏)

  就拿“山毛榉”导弹为列,不同于“针”式防空导航这种单兵便携式武器,“山毛榉”防空导弹需要训练有素的一只部队操作,除非俄罗斯在背后大力支持,否则亲俄民兵很难完全掌握这种导弹。

  贪官与情妇常常不是一般不正常的“性关系”,而是一种性贿赂、性交易,以性为纽带的狼狈为奸。  西瓜番茄汁  原料:西瓜半个,番茄3个大小适中。

  注:和父母共有的住房必须都是在限购前购买的。

    而在铁路专家看来,列车冠名其实并非新鲜事。  此次英伦“老爷车”在沪投入使用,主要针对残障人士,有望填补上海专用无障碍出租车的空白。

  至于这个相亲男的奇葩回答,她认为是男方对女方的拒绝。

  “上海已经到了没有改革创新就不能前进的阶段,以改革突破发展瓶颈是上海今年第一紧要的工作。

  通过共建,创造出更多有价值的想法和经验。鉴于李胜到案后认罪悔罪态度好且系初犯,根据《刑法》的相关规定可以从轻处罚。

  

  三岔路口:

 
责编:

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

一开始,他并没有打算上传网络,但是后来抱着“抛砖引玉”的想法,想征求网友们的意见,“如果反响不错,我可能会再出一份修正版,力图做到美观实用。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2020-04-05 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家

建设路阜昌里 新苏新村 陈曹乡 吉张吴村委会 龟兹乐
晓星山 包头路 何家庄乡 名仕家园 王串厂一路水明里 左店乡 佛头山森林公园管委会 联合仓库 十里河桥南 岩门镇 沧南 荷花乡 绿景小区
笔趣阁